A lo largo del pasado año, murieron en España un total de 2.181 personas en 1.929 accidentes de circulación. Esta cifra, que no deja de ser preocupante, representa, no obstante, un descenso del 20,4% con respecto a 2007, el mayor registrado entre 2003 y 2008.

A pesar de estos alentadores datos hecho públicos por la Dirección General de Tráfico (DGT) no es, ni mucho menos, el momento de tirar la toalla en lo que a trabajo por la mejora de la seguridad vial se refiere.

Avanzando en seguridad

Y precisamente por este motivo, multitud de innovadoras tecnologías se están poniendo, en los últimos tiempos, al servicio de reducir la siniestralidad en las carreteras, al mismo tiempo que mejoran el confort de los conductores.

Cinturones de seguridad mejorados para embarazadas, distintas modalidades de airbags en función de por dónde venga el impacto, barreras flexibles de cables que retienen los coches, mecanismos de control de la estabilidad del vehículo, sistemas que evitan que el conductor sobrepase la velocidad permitida, tecnologías para detectar vehículos que transportan mercancías peligrosas, cámaras de visión nocturna, alcoholímetros en la llave de contacto y un largo etcétera de nuevos ingenios se incorporan cada día a los medios de transporte.

El objetivo es que, tanto los vehículos como las infraestructuras viarias consigan evitar, o mejor dicho corregir, los errores que cometen los conductores al volante. Y para rizar el rizo, muchos de los avances tecnológicos aplicados hoy en día a la mejora de la seguridad vial se basan en una mejora de las prestaciones de los vehículos, hasta el punto de haber casi conseguido el desarrollo de coches, cuanto menos, semi inteligentes.

Y trabajando con esta filosofía, en las últimas décadas se han dado grandes pasos en la lucha contra la siniestralidad, fundamentalmente, gracias a la incorporación de las nuevas tecnologías y la telemática en las áreas 'pre-crash', 'in-crash' o 'post-crash'. Esto es, en la prevención de accidentes gracias a los limitadores de velocidad o los radares; en lo relacionado con los sistemas que minimizan los daños, como el cinturón de seguridad o los airbags, y en lo relativo a la intervención rápida de los servicios de emergencia, respectivamente.

No obstante, aún queda por hacer, o eso al menos sugieren los informativos y diarios de los lunes cuando al cambiar de canal o pasar página sobreviene la cifra de fallecidos en carretera durante el último fin de semana.

Y es que, al fin y al cabo, y más allá de los objetivos marcados por la Unión Europea de reducir en 2010 las muertes en carretera a la mitad con respecto al año 2000, la meta más urgente es conseguir, por una parte, la máxima seguridad y confort de conductor y pasajeros; por otra, concienciar con la necesidad de asumir hábitos responsables al volante, y por último, hacer desaparecer por completo las estadísticas de víctimas de accidente.