Marín Sánchez, en la estación de FEVE de la capital cántabra. Los trenes se suman a las tarjetas sin contacto. :: SE QUINTANA

Innovar para mejorar los servicios es un objetivo de la Dirección General de Transportes y Comunicaciones de la Consejería de Industria. El adelanto del apagón analógico al 17 de marzo, el avance en la implantación de las tarjetas sin contacto o la ampliación y mejora de la red de telecentros son algunas de las apuestas de este departamento que dirige Marín Sánchez.

Las tarjetas sin contacto han dado un paso con la incorporación de FEVE que se suma así a los autocares de líneas regionales y locales y con la previsión de que este mismo año se puedan incorporar las lanchas que unen Santander con Somo y con Pedreña, de la empresa 'Los Regina'.

«Llegar a una tarjeta única para todo el transporte de viajeros en la región es una realidad ya cercana. Después de un primer escalón que incluye las rutas regionales, el TUS de Santander y FEVE vamos a ir a una segunda fase en la que incorporaremos, por ejemplo, a las lanchas», explicó el director general, Marín Sánchez.

La incorporación de FEVE se ha iniciado por los desplazamientos entre El Astillero y Santander, pero a finales de marzo la tarjeta sin contacto podría usarse en todos los trayectos de la red, es decir, en 52 estaciones.

En cuanto al TUS (Transporte Urbano de Santander) , se ha firmado un convenio entre el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria y la previsión es que se pueda utilizar en torno al verano.

Industria lleva invertidos más de dos millones de euros en la implantación de la tarjeta sin contacto en la región (550.000 euros en el caso de FEVE).

«La tarjeta sin contacto es una apuesta por la intermodalidad. Ahora cuenta con tres monederos, pero la idea es que logre uno solo, a lo que aspiramos este año, para lo que tendrá que existir una entidad que recaude todo y luego reparta a los transportes que hayan sido utilizados. En la tercera fase de la implantación se creará un consorcio», expone Sánchez.

La tecnología de última generación de las tarjetas permite una carga y descarga de viajeros más rápida, pero también aporta más facilitad para el control de los datos estadísticos y, por tanto, para se puedan estudiar actuaciones que mejoren el transporte público y contribuyan a su sostenibilidad. «La administración puede tener un conocimiento exacto de las rutas que se utilizan y a qué horas, lo que ayudará a una mejor planificación de los servicios», valora el responsables de Transportes.

De hecho, estas tarjetas sin contacto tienen muy pocos fallos. Se estima que en torno al 0,07%, lo que habla a favor de su fiabilidad para que los usuarios las utilicen con toda confianza.

La posibilidad de que Renfe pueda entrar también en la utilización de la tarjeta no está prevista, de momento, pero tampoco se descarta.

Nuevas concesiones

La tarjeta sin contacto no es la única innovación en lo que al transporte de viajeros por carretera se refiere. En la actualidad existen 43 líneas concesionadas que responden a una organización antigua del transporte de los pueblos hacia la ciudad. Estas líneas llevan 40 o 50 años sin revisarse y ahora las cosas han cambiado. «Nuestra propuesta es otorgar un total de 5 o 6 concesiones que agrupen las líneas actuales. Tenemos de plazo hasta el 2013, pero se podría ampliar hasta el 2019 para dar un mayor margen a las empresas», apunta el responsable de Transportes.

En su opinión, lo normal es que las cercanías de Santander se agrupen en una sola concesión (lo que no es complicado por que las gestiona ALSA), las de Torrelavega en otra (aquí es más complicado porque hay 7 empresas el resto se completaría con línea de costa, Santander-Mataporquera, los valles interiores y Pas-Pisueña, por ejemplo.

De todas formas, aunque el plazo para estas nuevas concesiones expira en 2013, tampoco se quiere presionar a las empresas, aunque si insistir en que las 43 líneas que están en concesión en la actualidad son demasiadas y deben reorganizarse para adaptar el transporte de viajeros actual a la nueva realidad que no es la de hace 50 años de trasladar a los vecinos de los pueblos a las ciudades.

Terminal de Torrelavega

La implantación de la tarjeta sin contacto y la reorganización de las líneas con concesión se unen a las nuevas terminales de autobuses que están prevista así como la mejora de las existentes.

«El mapa de las grandes infraestructuras se tiene que completar con la terminal de autobuses de Torrelavega. Ya hay acuerdo con el Ayuntamiento de la ciudad para la ubicación. La entrada en funcionamiento de esta nueva terminal permitirá la reorganización de los trayectos de cercanías de Torrelavega y se podrá contar con un mejor servicio», considera Sánchez.

Asimismo, está prevista la reforma de la estación de autobuses de Santander que se construyó hace más de veinte años. El cambio pasa por la construcción de una gran pérgola en la calle Atilano Rodríguez por la que el público accederá a la primera planta sótano del edificio por escaleras mecánicas y ascensor.

Otra de las mejoras de la estación se acometerá en el actual vestíbulo de taquillas, donde hay dieciséis y quedarán reducidas a dos más modernas y seguras. En este mismo vestíbulo se instalará mejor atención informativa para el público, oficina de turismo y varios locales comerciales y de venta de prensa. También se mejorará la renovación de aire, la seguridad y la accesibilidad.

Las obras podrían iniciarse en el segundo semestre de este año y costarán algo más de dos millones de euros.

De otro lado, también están previstas pequeñas terminales en Mataporquera, Unquera, Santilllana o Renedo. Además, está previsto la remodelación o colocación de marquesinas en diferentes zonas de la región. En total, unas 500. Se trata de lograr un lugar de espera de los autocares a los viajeros que les permita una mayor comodidad y resguardo.

TDT

La apuesta por la implantación adelantada de la Televisión Digital Terrestre en Cantabria ha sido un éxito. El 17 de marzo está previsto el apagón analógico, con la puesta en marcha de la tercera fase, y después de la que primera y la segunda se saldaran sin apenas incidencias. «Estamos satisfechos del proceso y las incidencias que se han producido se han solventado sin mayores problemas», valora el director general.

Cantabria ha tenido claro desde el principio que la TDT tenía que llegar a toda la población y, por ello, en las zonas rurales se ha optado por el satélite que permite que haya mejor suministro.

Aunque el apagón sólo se ha producido en el 20% de los municipios de Cantabria, casi el 85% de los hogares ya accede a los canales de TDT y el 89% dispone de antena.