Los concesionarios apuestan por los coches híbridos y eléctricos como alternativa para el futuro. :: INNOVA

Millones de personas, cada mañana, se suben a un vehículo para dirigirse hacia el trabajo, el colegio de los niños o cualquier otro destino. Es una actividad automática, tan mecánica, que apenas nos detenemos a observar los cambios que se van produciendo dentro del habitáculo que nos transporta. Y son muchos, más los que quedan por venir.

Si tomamos como referencia los últimos diez años, se puede decir que los vehículos que conducimos actualmente han cambiado en dos aspectos fundamentales: la seguridad y la electrónica.

Principales avances

En materia de seguridad, el avance «ha sido total, porque este concepto antes no se contemplaba como tal. Nuestra mentalidad ha cambiado y ahora es una de las condiciones indispensables para comprar», asegura Lorenzo Vidal de la Peña, director gerente de la red de concesionarios Renault en Cantabria.

Hay muchos ejemplos que reflejan la evolución de los vehículos hacia una mayor seguridad, tanto para los ocupantes de los mismos como para los propios peatones, como son los airbag instalados, que actualmente pueden llegar a veinte en un mismo vehículo, las estructuras con capacidad de absorción y deformables o la implantación de sistemas como el ABS.

La electrónica también ha supuesto una revolución en el concepto de automóvil. «Afecta a absolutamente todo: suspensión, dirección, frenos... En los coches actuales podemos encontrar hasta cuarenta centralitas», afirma Manuel Vidal de la Peña, gerente del Grupo Carrera Motor.

El avance de ambos factores en la conducción es determinante, de forma que se puede decir que, actualmente, electrónica y seguridad circulan de la mano. «Hay sistemas que, con la cantidad de sensores que lleva el coche, si detectan una situación que está muy fuera de lo normal, de impacto inminente, ajustan ciertos componentes del coche: se acercan las pastillas de freno, se ponen los asientos verticales o se cierran las ventanillas», explica Alberto Valdés, jefe de ventas de Audi.

Futuro eficiente

«De repente, un día nos levantaremos y descubriremos que existe un nuevo sistema de vehículos. Ya se empieza a hablar de los coches eléctricos y en pocos años van a estar ahí, será un cambio progresivo, pero llegará», afirma Lorenzo Vidal de la Peña.

Ésta es la senda por la que discurre el sector, cuyo destino es la máxima eficiencia de los vehículos y el mínimo efecto sobre el entorno.

Alberto Valdés también defiende una tesis semejante, pues eliminar el impacto medioambiental es uno de los retos del sector. «En el futuro a corto plazo se incidirá en la reducción de las emisiones en los motores de combustión y el futuro son los motores eléctricos. Estoy seguro de que acabarán sustituyendo a los de combustión y que las gasolineras se convertirán en un sitio donde cambiaremos unas baterías por otras», afirma.

Por su parte, la apuesta de Manuel Vidal de la Peña para los coches de mañana se centra más en los modelos híbridos. «Los coches con batería y combustible, que se recargan al circular, pueden suponer un paso más. Aportan autonomía total para ir donde se quiera sin depender de una batería y también dan la oportunidad de circular con ella. Los coches híbridos tienen la gran ventaja de permitir utilizar el motor eléctrico en las ciudades, que es donde más se poluciona, o en un atasco, y utilizar el motor de gasolina para otras circunstancias», argumenta.

En cualquier caso, combinada o no con motores de combustión, la electricidad es el sistema hacia el que nos dirigimos, pues es el modelo más limpio que, por el momento, conocemos.

No obstante, hay que dar un margen de adaptación al sector y al consumidor, ya que el del automóvil es un mercado de enorme magnitud en el que los cambios requieren tiempo para que se consoliden.