La evolución de los biocarburantes y de los coches eléctricos en nuestro país también está decepcionando a más de uno. En cuanto a los primeros, el Consejo de Ministros aprobó en febrero aumentar del 5,9% al 7% su producción dentro del total de hidrocarburos que se consumen a diario en España.

Sin embargo, desde el sector advierten que la medida resulta inútil para disminuir la dependencia energética del exterior si el Ministerio de Industria no aprueba «de inmediato» el proyecto de orden contra las importaciones «desleales de biodiésel». Según fuentes empresariales, ello permitiría a las plantas españolas competir «casi de tú a tú» en el mercado.

Roderic Miralles, presidente de APPA Biocarburantes (la principal patronal), explica que la casi totalidad de las plantas de biodiésel en España están ahora paradas y abocadas al cierre; en concreto, el 85% de su capacidad total (4,3 millones de toneladas anuales) está paralizada. El motivo, apunta, las importaciones procedentes de Argentina e Indonesia «a precios muy bajos», al no cumplir los mismos requisitos que nos exige la UE a España y el resto de Estados miembros.

En cuanto a los coches eléctricos, la realidad también está siendo más cruda que las expectativas iniciales. Las matriculaciones de estos vehículos se situaron en 197 unidades en los nueve primeros meses del año, frente a las 23 del mismo periodo de 2010. Unos números muy modestos y totalmente alejados de las previsiones del Plan de Acción del Vehículo Eléctrico, que estimaba las ventas en 12.000 unidades al cierre de 2011.

Según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), estos datos son indicativos del «todavía escaso interés que despiertan los automóviles eléctricos, a diferencia de los híbridos, cuyas ventas, con 6.783 unidades comercializadas hasta agosto (un 26,9% más que el año anterior) los afianzan como principal alternativa a las motorizaciones tradicionales».

El plan de ayudas del Gobierno a los vehículos eléctricos había sido dotado con 72 millones de euros, y un máximo de 6.000 euros por coche. Pero las estimaciones de GANVAM apuntan a que, de mantenerse la tendencia actual de ventas, tan sólo se repartirán algo más de un millón de euros, es decir un 1,4% de los fondos asignados entre el pasado mayo y el próximo 30 de noviembre.